传感器的探头是将氧敏陶瓷材料制成的陶瓷芯片装配在金属外壳中。实际应用时，探头被安装在汽车的尾气管道中，陶瓷芯片会将尾气中的浓度值以电压的形式反馈到电控单元中。电控单元控制传感器探头的加热温度，山西230499潍柴国六进气压力传感器，并经过一系列信号调理，后确定泵中NOx浓度、02浓度。电控单元通过CAN总线通讯，将测量气体的数值实时发送给汽车总控制中心(ECU) ，230499潍柴国六进气压力传感器厂家，为SCR喷射量提供依据，以减少NOx的排放。
由于NOx传感器必须在发动机控制工作环境中工作，所以传感器必须具有以下
性能: (1)由于发动机燃料燃烧及其尾气排放管温度较高，要求传感器能够在较高的温度 下工作;(2)要求传感器材料经受得住-20- -900C左右的经常性的温度突变的冲击:(3)对尾气中的氧化氮分压变化能做出极为快速的响应和恢复，且重复性、稳定性要好。
氧传感器分为两类，一类称为窄氧传感器，另一类称为宽氧传感器。窄氧传感器只能判断混合气是浓还是稀，无法计算具体空燃比。而宽氧传感器则可以计算空燃比。以前大部分车上用的都是窄氧传感器，230499潍柴国六进气压力传感器批发价，国五国六对尾气要求更严了，需要对空燃比进行更的控制，这时候很多车都开始使用宽氧传感器了。
发动机有几个氧传感器
现在的发动机上少有两个氧传感器，一个位于三元催化器之前，称为“前氧传感器”。另一个位于三元催化器之后，称为“后氧传感器”。有些双排气管的车带两个三元催化器，所以就需要四个氧传感器。
在当前我国大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国六排放标准的产业环境和政策背景下，230499潍柴国六进气压力传感器价格，对汽车节能环保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，整个汽车行业对气体传感器的需求将会不断增多。”安敬前结合当前的市场情况分析认为，目前在新车车用氮氧传感器市场领域，将至少需要320万个氮氧传感器，在旧车改造售后市场，将需要约560万个氮氧传感器，我国每年需要近千万个氮氧传感器。我国将实施国Ⅵ排放标准，届时每辆柴油车将安装2个氮氧传感器，我国年均将至少需要1700万个氮氧传感器，这将是一个超百亿元的。
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